发布日期：2026-05-12 09:05    点击次数：114

西班牙首相

桑切斯刚从中国归国没几天，8日西班牙媒体爆料：欧洲汽车巨头斯泰兰蒂斯正斟酌把马德里比利亚韦德工场的部分股权，卖给它和中国零跑汽车的结伴公司零跑国际。之前斯泰兰蒂斯就花了15亿欧元买了零跑21%的股份，成了最大推动。2024年又建造了零跑国际，斯泰兰蒂斯握股51%，零跑49%，寥落认真零跑在国外的销售和出产。此次谈的比利亚韦德工场，原来就濒临雪铁龙C4停产的产能空档，斯泰兰蒂斯思把它转给结伴公司，既周转闲置产能，又能出产零跑新车型。

汽车车间

桑切斯此次访华，四年里第四次来，格调明显不相似。他在北京见了36位中国企业家，还去了小米科技园试坐小米汽车，归国就推动新动力汽车联结，这节拍很了了。西班牙目下经济压力不小，汽车产业动作辅助，正濒临转型阵痛。宁德时间还是在西班牙投了41亿欧元建电板厂，奇瑞也在巴塞罗那搞结伴工场，零跑这个技俩不外是不绝中西汽车联结的大趋势。

西班牙政府

但因为这件事欧洲媒体闹起来了，他们吵得最凶的无非是三个点：时候表示、劳动流失、市集被抢。但这些说法全站不住脚。率先，Z6尊龙凯时中国官方网站零跑国际是斯泰兰蒂斯控股51%，不是零跑片面收购。时候方面，两边原来即是相互赋能，零跑提供电动车平台和三电时候，斯泰兰蒂斯输出欧洲制造轨范和渠谈，何如就成了"时候被偷"？再说，比利亚韦德工场原来就要停产，转给结伴公司不仅不会裁人，还能创造新岗亭，当地政府馨香祷祝。

斯特兰蒂斯

最讪笑的是，喊"危险"喊得最响的，澳洲幸运8中国官方网站恰正是那些转型最慢的欧洲车企。斯泰兰蒂斯2025年耗费223亿欧元，欧洲传统车企多数濒临电动车转型乏力、产能充足的问题。反不雅中国车企，零跑、比亚迪这些品牌在欧洲市集增速赶紧，靠的是性价比和时候上风，不是靠所谓的"掠夺"。斯泰兰蒂斯空闲跟零跑联结，正是看中了中国电动车的时候实力，这是交易选定，不是被动妥洽。还有东谈主说这会让欧洲汽车产业失去主导权，险些是杞东谈主忧天。欧洲汽车工业有上百年历史，供应链、东谈主才储备、时候积蓄齐不是一旦一夕能撼动的。零跑参加西班牙出产，初期摄取CKD步地，中枢部件从中国入口，车身、内饰在当地采购，土产货化率能到60%，后续还要提高到70%。

桑切斯

其实欧洲汽车真确的危险，从来不是中国车企进来，而是我方固步自命。大众、良马这些巨头，前几年还贱视电动车，错失转型时机，目下被特斯拉和中国车企双重挤压，才开动慌了。斯泰兰蒂斯跟零跑的联结，恰正是欧洲车企主动求变的施展幸运8澳洲app(中国)官方下载，通过上风互补，在电动车时间保住市集份额。这种联结步地，比闭门觅句、靠政府补贴续命更强那些炒作"危险"的媒体，要么是不懂交易逻辑，要么是别有经心。全球化时间，汽车产业早就不是零和博弈。中国车企去欧洲建厂，不是为了"投诚"，而是为了更好地服务当地市集，同期带动全球汽车产业向电动化转型。斯泰兰蒂斯和零跑的联结，说不定会成为中欧汽车联结的新典范，让两边齐能在电动车海浪中获益。

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