根据“飞行国际”等媒体的报道，目前东南亚多个国家的中型运输机群已经进入了使用寿命的尾声，迫切需要更新换代，潜在的市场需求可能达到40至50架，甚至可能更高。

复杂的气象变化和地理特性，导致东南亚地区经常会出现能见度骤降的现象。该地区的雨季降水量极大，而旱季则因大规模烧荒而产生严重的雾霾。因此，飞行过程中能见度突然降低，成为了常见的现象。 因此，东南亚地区的飞行环境决定了，选择具有卓越性能、无短板的中型运输机是唯一的选择。这些飞机必须具备强大的动力、升力、控制冗余能力，以及出色的防冰除冰能力、灵敏的操控响应、足够的爬升性能储备、良好的刹车制动和反推能力，此外还需要装备优异的气象雷达和地形回避系统。 在当前的市场竞争中，C-130J和C-390是国际上最具竞争力、市场认可度较高的两款中型运输机。这两种飞机都具备出色的短距起降能力，能够满足高热、高湿、山地飞行等特殊需求。在设计上，两者各有千秋，因此很难断言哪一款飞机能够赢得某个国家的订单。在选购过程中，各国需要根据具体的任务需求、现有的训练与后勤体系的兼容性，以及合同中附加的政治经济条款来做出决策。 然而，仍有一些关键的因素需要被纳入考虑之中。首先，这些国家是否需要运输重型装甲车辆或其他大宗货物？例如，“斯崔克”装甲车的尺寸和重量就受到了C-130的载重限制，而全球许多装甲车的体积和重量早已超出了C-130的承载能力。相反，C-390在设计时，已经考虑到步兵战车等装甲车辆的尺寸与重量，因而其货舱尺寸和载重能力得到了大幅提升，宽度达到3.0米，高度3.4米，最大载重可达26吨。 其次，是否有现有C-130机队的客户需求？对于那些C-130机队仍有一定使用寿命的国家而言，采购升级版C-130J，无疑能在训练和后勤方面充分利用现有资源，大大节省成本并迅速形成战斗力。对于预算有限的国家来说，这一因素可能尤为重要。 第三，客户是否面临急迫的战场防空威胁？C-130采用四发螺旋桨设计，固定机翼前缘，使得它在面对地面火力威胁时，其抗战损能力和生存能力明显优于C-390。这一点对于一些东南亚国家尤其重要，因为这些国家可能存在军事冲突，或境内有军阀化的犯罪组织，防空导弹等武器可能对运输机的起降和低空飞行构成威胁。 总体而言，东南亚国家对中型运输机的需求，预计在可预见的未来仍将广泛存在。现阶段，全球多数国家在C-130和C-390之间进行选择，但随着新型中型运输机的逐步成熟并投入市场，这一两强争霸的格局或许会发生变化。