换装WS15大推力低涵道比发动机的双发重型隐身第五代战斗机，以及搭载5.5代强力双座版的机型，进入批量服役的场景，迅速引起了北方大国从军事专家到普通网民的极大关注和讨论。大家纷纷讨论，在一瞬之间，那款最初仍依赖AL31发动机完成首飞和早期试飞的重型隐身战机，怎么就在短短的时间内实现了如此惊人的蜕变，完成了从幼苗到壮丽之蝶的突破式进化！而更为令人振奋的是，北方大国首次正式公布了WS15发动机的最大加力推力已突破19吨，最低推力也不会低于18.5吨。随着发动机生产的定型，最终推力达到20吨的目标，也显得顺理成章。要知道，WS15所采用的涡扇发动机，其最大进气直径还不到1.15米，尺寸上远远不及很多大型发动机。而从苏联的鼎盛时代至今，北方大国曾研发过的最大推力涡扇发动机的推力极限才刚刚达到23吨——那是应用于像AN124和AN225这种超大型运输机上的D18T涡扇，口径更大，达到了2.3米。

与之对比，F22A的F119四代涡扇发动机推力仅为15.8吨，F35的F135发动机加力推力虽然接近19吨，但这是通过增大涵道比的方式达成的，事实上其超音速飞行能力远不及理想。而如今，北方大国的网民们已经开始幻想，能否将WS15引入到苏57上，借此提升其实战能力。然而，问题也显而易见：以苏57那种造型和结构，若搭载两台WS15发动机，能否持续飞行2倍超巡？要是勉强装上，恐怕连空中都可能崩塌！