关于电动两轮车产业而言，政策调遣历来是备受存眷的议题。如今，“新新国标”（GB 17761-2024）已干预实施阶段，产业正迎来一场深入的变革。在此布景下，电动车从业者将怎么应答？

近日，以“新国标 新机遇”为主题的智能出行产业大会在中山无际召开。这次大会不仅汇注了通盘电动两轮车产业在面临强制性国度程序GB 17761-2024时的审慎念念考与前瞻布局，更是一次对“中山模式”的深入本质与再探索。

“中山模式” 协会作念产业的“基建工程师”

什么是“中山模式”？浅薄来讲，便是在中山市电动车行业协会的主导和股东下，中山市电动车经销商接收抱团取暖、共谋福利的相貌，联袂头部整车及配件企业，息争当地公安、交警、商场监督等直管部门，握续改善产业营商环境，促进电动车产业健康、握续、沉静发展的一种模式。

在脚色定位上，中山电动车行业协会早已额外了传统的“纽带”定位。在采访中，中山市电动车行业协会会长余通后指出，协会不是开会组织，而是产业的“基建工程师”，他合计中山协会作念对了三件事：集采降本、保障赋能、政策破冰。

据表示，通过蚁合采购中枢部件、引入保障产物，协会三年内为会员单元增收超2000万元。这一“节流+风控”的组合拳，让处于产业链终局的经销商在价钱战中有了喘气空间。

更迫切的是，协会一直在积极尝试并股东政策破冰。相较于相近城市，中山市对电动两轮车的无间相貌更显包容、求实、高效。自2024年以来，在中山市电动车行业协会的牵头下，长入雅迪、台铃、爱玛等头部企业进行深度调研，与公安、交通部门屡次疏导，并与多位东说念主大代表、政协委员握续对话，无间股东中山市放开电摩上牌开赴试点。尽管电摩的放开并非易事，但曾经经让这个城市看到了但愿。

领军者不啻谋一域更是共建生态的系数主力

行业的健康发展，离不来源部企业的形态与步履。这次大会，雅迪、台铃、爱玛绿源等行业巨头不仅四肢协办单元出资出力，其高层代表更带来重磅共享，这自身便是一个强横信号：龙头企业已从单纯的竞争念念维，转向竞合共生、共建行业生态的更高维度。

固然，头部企业的担当，不啻是出资出力，更体现时主动拥抱并引颈程序升级上。产业大会上，广东省雅迪科技集团总司理吴永刚强调将先进本事与合规条件深度交融，台铃集团国内行状部营销公司高等副总司理王军伟先容了台铃在节能科技与安全均衡上得回的累累硕果，爱玛科技广东省作战中心销售部长王欧阳则在多个维度上展示了爱玛在产物与做事上的全面升级。这了了地标明，领军企业并非被迫应答新国标，而是视其为提高产物品性、本事含量和品牌价值的策略机遇。他们通过自身本质，正在为全行业修复“合规即竞争力”的标杆。

更深层的担当，在于共同改善营商环境。股东“电摩”开赴、支握产业大会举办，这些步履额外了单个企业的商场举止。它们共同指向一个筹商：作念大行业蛋糕，拓宽产业空间，为通盘参与者营造一个更范例、更有出路的贪图环境。这种“产业公心”，是行业走向老练、幸免内卷式低水平竞争的要道。

从监管到护航新国标下的无间脚色转型

新国标时期，无间者的脚色也在发生深入变化。在“中山模式”中，方位政府饰演着要道脚色，正在从传统的“监管者”，向更积极的“产业护航者”和“做事赋能者”转型。

立法与政策层面的“护航”了了有劲。中山市东说念主大代表梁友明屡次为电动车产业发声，敕令“以新国标为引颈，创智能出行新时期”，强调法律护航对本事立异的基石作用。这种来自强法机构的和会与支握，为产业发展提供了沉静的政策预期。商场监督无间局科长张长勇的发言，既明确了监管底线，看护“车轮上的安全”，箝制坐法改装；也指明了高线，但愿协会当好“指点员、做事员、相接员”，体现了“监管中蕴含做事”的当代惩办念念维。

行政做事“赋能”淡雅入微。中山市推出的电动自行车“互联网上牌”做事，是一个极具代表性的便民利企举措，它便捷了遍布城乡的经销商和精深用户，裁汰了合规本钱。此外，联系部门积极调研商场、深入用户采访，了解竟然需求与痛点，这确保了政策的制定与实行更接地气、更解渴。

结语

“中山模式”的顺利，标明了扛起行业“大梁”的，从来不是单一力量，而是通盘利益联系方共同复旧起的株连共同体。这，大致是本次大会留给行业最深入的启示。