发布日期：2026-06-05 02:42    点击次数：186

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网易汽车5月29日报谈 5月28日举办智能化计策发布会，发布会中重心发布比亚迪在汽车智能化下半场的时间阶梯图与硬件布局。核心亮点涵盖了从底层算力到顶层交互的全面升维，重磅发布了首款车规级4nm智驾芯片-璇玑A3、主导“舱驾电合一”的璇玑架构2.0、迎来四大升级的天使之眼智驾系统以及具备复杂意图处理才调的迪迪虾超等智能体。除了时间维度的迭代，发布会同步公布的城市领航兜底政策。

发布会上最重磅的内容是为天使之眼B用户城市领航安全兜底一年。

新购或选装天使之眼B硬件设立的用户，以及通过OTA升级至天使之眼5.0软件版块的老车主，均可得回为期1年的城市领航兜底权利。在这一年的权利周期内，要是在开启高阶智驾功能时，因智驾系统本身原因激发交通事故，将由比亚迪全额承担由此产生的经济耗费。

这项官方时间答允与市面上的交易智驾金融险存在实践永别。交易智驾险通常需要车主每年定期交纳保费，理赔额度设有上限，且一朝脱险管帐入车辆理赔纪录，从而导致次年交易车险保费高涨。而这次落地的兜底政策全程0收费、不设赔付额度天花板，何况不接入个东谈主交易车险体系，脱险不影响次年保费。

设定为期一年的兜底周期，主要基于时间考证与用户风俗养成的客不雅考量。一年的时候维度大要完竣隐敝春夏秋冬四季征象，包含雨雪、大雾、夜间等全场景极点环境，以及闲居通勤、城区拥挤等复杂交通流。这一周期足以让驾驶者在低风险顾虑的情形貌态下，全标的安闲系统的运作畛域与逻辑，迟缓建设对高阶智驾的深度信任，并养成圭表的使用风俗。

发布会上，比亚迪对天使之眼智驾系统进行了露出的分级梳理，明确了硬件版块与软件算法的永别。

天使之眼A（赞成驾驶三激光版）：弃取三颗激光雷达的顶层硬件决策，主要适配百万级旗舰车型，提供高规格的物理环境感知冗余。

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天使之眼B（赞成驾驶激光版）：搭载激光雷达，是这次发布会重心面向人人市集推论的核心版块。部分车型是标配，搭载天使之眼C的车型均可选装，长入订价为1.2万元。其中各车型在激光雷达规格、录像头设立、芯片算力及算法模子上均保执满血措施，不设减配。

天使之眼C（赞成驾驶系统）：主要弃取无激光雷达的视觉决策，旨在镌汰门槛，面向基础家轿市集普及高速领航与泊车赞成功能。发布会上并预报年底可终了天使之眼4.0无图端到端的城市牵挂领航。

同期，天使之眼系统新增了面向L3/L4级别的自动驾驶版专属平台。该平台从工程假想上构建了十重冗余架构，涵盖传感器、SOC系统级芯片、MCU微遗弃单元、算法、电源、解锁、制动、通讯、转向及驻车系统。在单点发生故障时，备用系统可终了瞬时继承，大幅进步安全上限。

在软件算法层面，天使之眼终露出从4.0到5.0的跃升。早期的天使之眼4.0版块依托于全闭环端到端大模子，买通了感知到遗弃的底层逻辑。而全新推送的天使之眼5.0则升级为强化学习端到端大模子。系统不仅大要深度学习客不雅寰球的物理律例，在应酬诸如行东谈主鬼探头、非活泼车混流等复杂城市路况时，更具备了雷同东谈主类驾驶员的高阶博弈与策略生成才调。

守旧端到端大模子与众多感知数据高效启动的前提，是底层计较平台的算力突破。发布会认真推出了国内首款车规级4nm智驾芯片璇玑A3。相较于耗尽级半导体，车规级芯片在抗震、耐宽温（极寒相等热）及功能安全认证上濒临着更为严苛的物理考证。

在核心架构上，璇玑A3集成了3核NPU神经汇集处理单元，并在底层逻辑上原生支执Transformer大模子。这是当今守旧端到端高阶智驾与拟东谈主化决策不能或缺的硬件底座，同期得志L3与L4级自动驾驶的运算浑沌量。

搭载三颗璇玑A3，整车智驾总算力可突破2100 TOPS。通过算法层面的深度软硬协同优化，该芯片的算力专揽率终露出100%的进步，使得其单元算力功耗较同级竞品镌汰了20%，在提供高算力的同期灵验缓解了车载热照看系统的能耗压力。

行为负责全局调遣与逻辑决策的核心，璇玑A3内置了16核CPU中央处理器，概括逻辑计较性能达到420K DMIPS。针对大算力芯片常见的数据传输瓶颈，幸运8该芯片弃取了自研的高速数据总线假想，DDR内存带宽达到273 GB/s。这一里面数据旅途的优化，确保了海量感知数据大要以同级别最高速度流转，助力系统在已而万变的谈路环境中终了纳秒级的超低延长决策。

在算力升级的基础上，车辆里面的电子电气架构也迎来了深度重构。璇玑架构2.0的核心工程理念被明确为舱驾电合一。

在这一架构中，智驾系统左脑、智能座舱右脑与电驱遗弃小脑由一颗中央大脑长入调遣，终露出跨域的数据互通与默契协同。

为了治理传统散播式架构下数据在多个遗弃器间流转酿成的延长损耗，璇玑架构2.0引入了行业开创的传感器卫星架构。在该体系下，遍布车身周围的雷达、录像头等传感器集合到的原始环境信号，不再经过中间ECU节点的过滤，而是直达中央大脑处理。这一物理层面的拓扑直连，大幅镌汰了信号传输时延。获利于卫星架构的加执，整车传感器算力调用效果进步了12倍，系统举座的灵验探伤距离加多了33%。

此外，新架构下首发了三大核心感知硬件：

超千线激光雷达：具备4K级别的超清图像感知才调，最远探伤距离可达600米，大要更灵验地应酬雨天水雾及路牌高反光导致的识别点云彭胀问题。

闪拍录像头：最高集合帧率达到1000fps，系统处理时延遗弃在1毫秒以内，专用于精确捕捉高速畅通的物理有计划。

远红外录像头：专揽热成像旨趣，在夜间无光、浓雾或严重遮拦的极点场景下，使东谈主与车的对比度进步10倍以上，极大增强了恶劣环境下的泛化感知才调。

基于升级后的物理AI大模子，系统展现出了融会确凿寰球物理律例的才调。举例，在夜间或冰雪路面行驶时，车辆大要在探伤到滚落的篮球时，预判出后方可能随从的行东谈主并提前制动，终露出在最高150km/h时速下的夜间AEB静态儿童假东谈主刹停，补都了系统在长尾极点场景下的安全短板。

发布会认真推出了比亚迪超等智能体迪迪虾。不同于按设定逻辑推论的传统车载语音，迪迪虾是基于AIOS操作系统底座构建的交互中心，全面兼容Agent生态。

通过车内的DMS系统，迪迪虾大要主动识别驾驶员身份，并具备永久牵挂才调以合乎用户偏好。其内置的爽快语义与多方言引擎，支执用户使用粗鄙话、粤语、四川话或中英文羼杂的讲话进行流通一样，并提供具备心思维度的声息响应。

面对高频多任务教导，它具备大模子级别的意图拆解才调。举例，当用户在一句话内同期抛出导航筹算、寻找泊车场、援助多媒体等需求时，智能体大要倏地完成复杂教导的分解与逻辑排序，一次性并发推论子任务。

依托于兼容度极高的Agent怒放平台，智能体龙套了独处App之间的阻隔机制。用户不错平直通过当然讲话教导完成货仓预订、电影票购买或外卖点选，终露出多Agent的协同运作，将智能座舱振荡为无缝合伙外部数字就业生态的关键。

概括来看，从底层4nm璇玑A3芯片的算力突破到璇玑架构2.0的感知链路重构，再到迪迪虾智能体的多模态交互演进，比亚迪在智能化下半场的时间布局致密围绕零交通事故、超等司机、超等文告三大计策有计划伸开。在此时间演进的进度中，为期1年的智驾兜底政策尤为关键，它不仅是一次市集维度的权利开释，更是车企以0收费、无上限的经济兜底实质性承担安全主体牵累的体现。

面对复杂城市路况下事故牵累界定爽快这一不容高阶智驾普及的核心阻力，该政策透顶缓解了用户在使用经过中的情态防地。这不仅大要匡助驾驶者在合理周期内建设起圭表的使用风俗与深度信任，更以牵累认定倒逼底层时间的安全进阶，鼓舞统统这个词汽车智能驾驶行业开脱单纯的硬件算力堆砌，向着安全合规、牵累透明的高质地措施演进，让高品级智能驾驶确凿成为安全、可靠的出行依托。

作家：赖达聪

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